Пад Магілёвам збанкрутавала буйная мясаперапрацоўчая кампанія

Эканамічны суд Магілёўскай вобласці завяршыў справу аб банкруцтве буйной мясаперапрацоўчай кампаніі «Барскае мяса плюс».

Інфармацыя аб справе размешчана на сайце Адзінага дзяржрэестра звестак аб банкруцтве. Кіраўніцтва кампаніі звярнулася ў суд мінулай восенню. Праз паўгода ён прыняў рашэнне аб завяршэнні ліквідацыйнай вытворчасці вытворцы мясных прадуктаў.

Як высветлілася ў працэсе ліквідацыі кампаніі, яе ўладальнік мае даўгі перад крэдыторамі, з якімі не так проста разлічыцца. З дакумента вынікае, што ў кіраўніка кампаніі няма аўто ці нерухомасці.

У той жа час ён пераплаціў у бюджэт больш за 17 тыс. рублёў. Гэтая сума была адкліканая і накіравана на выплату заробкаў работнікам вытворчасці. Даўгі на агульную суму ў 740 тысяч рублёў трэба пагасіць у чатыры чэргі.

Кампанія «Барскае мяса плюс» працавала з 2020 года ў Магілёўскім раёне і займалася вытворчасцю каўбас і іншай мясной прадукцыі. На сайце пазначана, што фірма валодала пяццю фірмовым крамамі – тры ў Магілёве і па адной у Круглым і Бялынічах.

Фотаздымак з адкрытых крыніц

Перазагрузка гарадской прасторы ў Магілёве: на месцы прадпрыемства-банкрута можна будзе забаўляцца

На тэрыторыі загубленага ўладамі завода «Строммашына» цяпер будзе забаўляльная пляцоўка. Колькі яшчэ патэнцыйных “пляцовак” ёсць у Магілёве?

«Строммашына», калісьці была гонарам Магілёва, з 2015 года спрабавала дыверсіфікаваць вытворчасць, знайсці новыя рынкі збыту, але гэтыя спробы не прынеслі поспеху.

Санацыя прадпрыемства цягнулася з 2015 па 2023 год і… Як гэта часта бывае з лукашэнкаўскімі санацыямі, прывяла да канчатковага банкруцтва завода і продажу яго маёмасці з малатка.

Заводская прахадная, якая вывела ў людзі многіх з “моцных гаспадарнікаў”, што цяпер кіруюць Магілёўскай вобласцю, канчаткова зачынілася ў сакавіку 2023 года.

Цяпер на тэрыторыі былога завода ўлады рэалізуюць “амбіцыйны” праект, які дасць гораду новыя працоўныя месцы і новы фармат для шопінгу і сямейнага адпачынку.

Такім чынам, сем гектараў, над якімі калісьці гучаў завfдскі гудок, зноў узяты магілёўскімі чыноўнікамі пад “поўны кантроль”.

Намеснік старшыні Магілёўскага гарвыканкама Антон Бельскі сцвярджае, што зноў каардынуе працэс.

Чым заканчваюцца падобныя “каардынацыі”, мы ўжо ўбачылі на прыкладзе завода. Не-не, праект «Строммаш‑City», канечне, рэалізуюць, ён дасць магілёўцам 500 працоўных месцаў, ды і прамысловы патэнцыял “Строммашыны” захоўваюць у выглядзе магілёўскага філіяла БЕЛАЗа.

Але навошта рабіць выгляд, што ўсё добра і банкруцтва “Строммашыны” з самага пачатку было часткай геніяльнага плана банды Лукашэнкі?

Давайце цяпер падлічым, колькі яшчэ патэнцыйных пляцовак для забаў ёсць у Магілёве, і спынімся на двух асноўных.

Прыстаўка “City” выдатна падыдзе для ААТ “Магілёўліфтмаш”, якое нядаўна праваліла заданне па экспарце. І стабільна стратнае ААТ “Магілёўхімвалакно” таксама цалкам саспела для пераўтварэння ў забаўляльную пляцоўку.

Ну, а ўвесь аграпрамысловы комплекс Магілёўскай вобласці хоць цяпер аддавай пад шопінг і сямейны адпачынак. 

У калгасы пачнуць прыязджаць турысты. Яны будуць разглядаць разваленыя кароўнікі, а экскурсаводы распавядуць ім пра тое, як трыццаць гадоў неабгрунтаваных амбіцый і эканамічнай безграматнасці прывялі да таго, што краіна ператварылася ў вялікую забаўляльную пляцоўку.

Фота “Беларусь Сегодня”.

Прадаецца маёмасць Шклоўскай ПМК-2, што пагразла ў даўгах

Маёмасць Шклоўскай ПМК-2, якая знаходзіцца ў санацыі, спрабуюць прадаць з аўкцыёна.

Арыштаваныя транспартныя сродкі, большасць з якіх нагадвае аўтахлам, спрабуе рэалізаваць Шклоўская ПМК-2. Сярод выстаўленых на пляцоўцы “БелЮрЗабеспячэнне” лотаў – аўтобусы, легкавыя аўтамабілі, будаўнічая аўтатэхніка. Па многіх машынах ужо праходзіді аўкцыёны, але яны не адбываліся, бо жадаючых прыняць у іх удзел не было.

Як піша тэлеграм-канал Orsha.eu, Шклоўская ПМК-2 – прадпрыемства, якое ў 2017 годзе было прызнана банкрутам. І толькі ў 2022 годзе выйшла на бясстратную працу, стабілізаваўшы працу ў рэжыме санацыі. Для выратавання прадпрыемства прыйшлося значна паменшыць транспартныя выдаткі, павялічыўшы аб’ём будаўніча-мантажных работ. Але праблемы з дэбіторскай запазычанасцю застаюцца нявырашанымі дагэтуль.

Фотаздымак: e-auction.by