Уладзімір Цумараў, вядомы таксама як «Прас», пайшоў з пасады профбоса

Былы «мэр» Магілёва, карупцыянер і прафсаюзны дзеяч Уладзімір Цумараў быў пазбаўлены перадпенсійнай сінекуры.

У Магілёве выбралі новага кіраўніка абласнога аб’яднання прафсаюзаў, лаяльнага да ўлады. Старога, Уладзіміра Цумарава, пасля пераліку заслуг у прафсаюзнай справе праводзілі – магчыма, на пенсію, а магчыма, на іншую «ветэранскую» пасаду.

Цумараў – яркая фігура для Магілёва. 

За сваю працяглую чыноўніцкую кар’еру ён паспеў папрацаваць намеснікам кіраўніка адміністрацыі Кастрычніцкага раёна Мінска, кіраўніком адміністрацыі Ленінскага раёна Магілёва, кіраўніком горада – і, нават, адсядзець чатыры гады ў калоніі ўзмоцненага рэжыму з канфіскацыяй маёмасці.

18 мая 1999 года Уладзімір Цумараў быў затрыманы аператыўнай групай УКДБ на працоўным месцы па падазрэнні ў атрыманні хабару ад аднаго з прадпрымальнікаў.

Падчас агляду яго кабінета сярод дакументаў былі знойдзены раней памечаныя стодоларавыя купюры.

Патлумачыць, адкуль яны ўзяліся, Уладзімір Цумараў не змог. У райвыканкаме ён курыраваў выдачу ліцэнзій на гандаль.

У выніку следства было ўстаноўлена, што Цумараў на працягу доўгага часу атрымліваў хабары. Найбуйнейшы, які ўдалося даказаць у судзе, склаў 3400 долараў. Найменшым хабарам быў прас за 15 долараў.

Адразу пасля турмы галоўны спецыяліст Беларусі па кадрах 24 снежня 2003 года даў згоду на прызначэнне Цумарава кіраўніком адміністрацыі Ленінскага раёна Магілёва, а 12 красавіка 2013 года зрабіў яго кіраўніком усяго горада.

Можна, канешне, казаць, што ўрок пайшоў на карысць і што Цумараў апраўдаў давер. Але…

Калі ў Лукашэнкі, з улікам асаблівасцяў яго характару, памяць на карупцыйныя злачынствы кароткая, то народ сваіх герояў памятае. З мянушкай «Прас», якую яму далі ўдзячныя магілёўцы, Цумараў так і падымаўся па кар’ернай лесвіцы.

Фота: “Магілёскія ведамасці”.

Самовозгорающийся автобус МАЗ пополнил автопарк в Быхове

Быховская “районка” поделилась радостным известием – местный автопарк пополнился автобусом МАЗ 303047. Однако радость может оказаться преждевременной.

Появление в быховском филиале ОАО «Могилевоблавтотранс» нового автобуса МАЗ 303047, рассматривается как “настоящий шаг вперед в обеспечении комфорта и безопасности пассажиров”.

Новый МАЗ, как оказалось, оборудован:

  • системой климат-контроля;
  • улучшенной шумоизоляцией;
  • эргономичными сиденьями, разработанными с учетом потребностей пассажиров.

Рекламируя достаточно архаичные прелести автобуса беларуского производства, быховские газетчики забывают о способности МАЗов к самовозгоранию, за которую даже пришлось оправдываться Лукашенко

Остается добавить, что:

  1. МАЗы начали гореть практически сразу же после введения санкций и потери доступа предприятия к деталям из европейских стран.
  2. Инциденты возгорания  беларуских автобусов фиксировались в Саратове, Казани, Пермском крае, Салехарде, Ижевске.
  3. В Санкт-Петербурге автобусы вообще снимали с маршрутов из-за частых пожаров и на линии их вернули лишь благодаря личному вмешательству Лукашенко.

Почему нам приходится пользоваться российской статистикой? Может быть в Беларуси автобусы МАЗ не горят? Скорее всего, дело не в географии, а в том, что известие о возгорании МАЗа у нас расценивается, как проявление экстремизма.

Фото: “Маяк Прыдняпроўя”.