Чудо с автолавками – как за тридцать лет “президентской республики” Могилевщина стала “малокомплектной”

Предновогоднее чудо случилось у могилевских кооператоров. В роли Деда Мороза  и Снегурочки выступили председатель облисполкома Анатолий Исаченко и председатель правления Белкоопсоюза Инесса Короткевич, которые вручили сертификаты на 30 автолавок для местных структур Могилевского райпо.

За тридцать лет “президентской республики” вертикальщики виртуозно научились выдавать свои проколы за достижения. Вот и массовое закрытие убыточных стационарных магазинов потребкооперации на селе и следующая из этого необходимость выкручиваться с автолавками, преподносится как некая победа.

 По мнению  Исаченко “сегодня передвижной магазин соответствует всем необходимым требованиям. Он может полностью удовлетворить потребности населения”. Можно себе вообразить, насколько низкими стали эти потребности, если сельчанам уже необходимо и достаточно всего лишь автолавки.

Жительница  деревни Павловка Могилевского района, куда незамедлительно прибыла новая автолавка, так описывает прелести передвижного магазина: “здесь мы пришли и отоварились, потихоньку прошлись и развеялись, поговорили, здесь как бы место встреч”.

Сельские жители таким образом “развеиваются” уже в 1880 населенных пунктах Могилевщины. Им, в отличие от Исаченко и Короткевич, не нужны ни торговые центры класса “люкс”, ни кафе высшей категории обслуживания. Как говорится, скромненько и со вкусом.

Термин “автолавка” также прочно вошел в лексикон жителей могилевской глубинки, как, например неологизм “малокомплектные садики и школы”, применяемый чиновниками для маскировки демографической катастрофы. Его использовал в своей речи Анатолий Исаченко на недавней встрече с  “активом” вымирающего Хотимского района.

Малокомплектные детские садики, малокомплектные магазины на колесах делают и саму жизнь могилевской провинции очень малокомплектной.

Ну, а еще одним способом развеять эту безнадегу станут очередные “выборы” главного виновника всебеларусской “малокомплектности”.

Фото: “Трыбуна працы”

Китайцы вытесняют отечественных производителей автобусов и грузовиков с рынка Беларуси

Автопарки и сельхозпредприятия Могилевщины стали закупать китайскую технику вместо отечественной.

Замечено, что в минувшее воскресенье грузовик “Shacman” обслуживал в поле, у деревни Речки Могилевского района четыре отечественных комбайна.

На очень интересную тенденцию обращает внимание телеграмм-канал MAYDAY.TEAM:

  1. Китайский производитель грузовиков «Shaanxi Heavy Duty Automobile Co”,  появился на беларусском рынке менее года назад.
  2. Он уже имеет трех официальных дилеров с представительствами во всех городах страны.
  3. Только один такой филиал “Shacman-bel” продал более 200 грузовиков.
  4. Китайский производитель теперь теснит белорусского производителя не только в РФ, но и в Синеокой. 

Ранее, 18 июля участок “Хотимск” Костюковичского филиала Автопарк № 8 ОАО «Могилевоблавтотранс» гордо сообщил о выходе на маршрут нового автобуса “ANKAI A9”, который будет ездить в Могилев.

Этот автобус оснащен холодильником, кондиционером, системой подогрева, кулером, двумя мониторами и удобными сиденьями. Понятное дело, всего этого нет в дребезжащих и вечно ломающихся МАЗах.

Стало также известно, что:

  • автобусы “МАЗ” могилевский государственный перевозчик ОАО “Могилевоблавтотранс”  покупает только на пригородные маршруты;
  • куплены также новые автобусы ANKAI A9 на 51 пассажирское место для Костюкович и Горок;
  • такие же автобусы “Могилевоблавтотранс” отправил в Осиповичи, Бобруйск и Кричев.

Вот и получается, что любовь к отечественному производителю это одно, а комфорт и привлекательная цена – совсем другое. 

Как говорится, дружба дружбой, а табачок врозь.

 Фото: телеграмм-канал MAYDAY.TEAM

Вышел указ об автолавках – что теперь?

Предпринята очередная попытка реанимировать Белкоопсоюз. Могилевская область получит 46 автолавок.

В качестве введения, проговорим несколько ключевых вещей. Белкоопсоюз – это громадная торговая организация, которая досталась нам в наследство от системы торговли времен СССР. Именно этой сети принадлежит львиная доля магазинов на селе и в районных центрах. Чаще всего это “Родны кут”.

Как и любая громоздкая государственная организация, Белкоопсоюз работает в убыток и его постоянно сотрясают коррупционные скандалы. Дело в том, что воровать на этом предприятии ужасно легко. А сделать его прибыльным, не меняя систему управления и вообще форму собственности – нереально.

Новый указ – старые фокусы

5 августа Лукашенко подписал указ “О поддержке организаций потребительской кооперации”, который начинается словами «в целях создания условий для повышения качества торгового обслуживания населения, проживающего на территории сельской местности, и компенсации объективно высоких затрат на осуществление такой деятельности организациям потребительской кооперации, а также финансового оздоровления данных организаций”.

За качественное обслуживание жителей сельской местности и финансовое оздоровление организаций потребкооперации белорусские власти борются уже тридцать лет. Однако оздоровления не наступает, а Белкоопсоюз стабильно дряхлеет вместе с теми, кто его поддерживает.

Попытки оказались пыткой

Всего в Беларуси появится 240 новых автолавок, сорок шесть из которых достанется Могилевской области.

Белкоопсоюз уже предпринимал ряд попыток идти в ногу со временем:

  •       копировался внешний и внутренний антураж сетевых магазинов;
  •       оптимизировалась численность сотрудников за счет присоединения убыточных райпо к менее убыточным;
  •       в торговых точках устанавливливалось кассовое оборудование класса “Супермаг”;

Затраты не окупились и прибыль не выросла. Однако слепая вера чиновников в советскую торговлю снова и снова толкает их на новые бесполезные траты бюджетных средств.

Автолавки, кинопередвижки и избы-читальни

О торговле на селе – отдельный разговор. И мы его еще будем вести – следите за новыми материалами, посвященными Белкоопсоюзу. 

А пока что, очень простой вопрос. О каком качестве обслуживания сельчан может идти речь, если в отдаленных населенных пунктах не работает сотовая связь, а следовательно не могут стабильно функционировать кассовые аппараты с СКНО и терминалы, которыми пользуются водители автолавок? Или – если учесть, что в отдельных магазинах даже простого, проводного телефона нет, не говоря уже о сотовой связи?

Но главное здесь, все же, не это. Можно сколь угодно долго вливать в Белкоопсоюз технику и технологии, но результат будет один и тот же. Потому что на этом предприятии, как мы уже отмечали, ужасно легко воровать.

Что теперь?

Прогнозируем, что не поменяется ровным счетом ничего. 46 новых автолавок – это просто очередной информационный повод заявить о каком-то улучшении чего-то и где-то. Хотя скорее всего и эта крупная закупка – всего лишь латание дыр в состарившемся автопарке. А в реальности это никак не повлияет ни на цены в самих этих автолавках, ни на экономическую целесообразность всего предприятия.

Фото: “СБ”

В вымирающих деревнях Могилевской области магазины заменят автолавками

Возрождение села продолжается – ради рентабельности  торговой сети, торговать будут с колес.

Отчетно-выборное собрание Могилевского облпотребсоюза посетил заместитель председателя правления Белкоопосоюза Виктор Королев, который обрисовал далеко не радужные перспективы деревень с числом жителей менее 200 человек. Ни обеспечить магазину нагрузку, ни подобрать подходящие кадры в таких населенных пунктах Белкоопсоюз не в состоянии и собирается максимально заместить стационарные торговые объекты на передвижные автомагазины.

Всего в стране проблемных магазинов – 1153, и 908 из них работают в убыток. Семь десятков автолавок, которые заменят нерентабельные торговые объекты, появятся в ближайшие два года.

И сделать это будет непросто – уровень износа автопарка Белокоопсоюза близится к 80 процентам.

Фото иллюстративное