Прадпрыемства «МагілёўАтракцыёны» рыхтуе тэндарную закупку кола агляду вышынёй не менш за 50 метраў, арыенціровачны кошт – 3,5 мільёны рублёў. Усталяваць яго абяцаюць да лютага 2027 года. Галоўны інжынер кажа, што атракцыён «можа стаць самым высокім у Беларусі».
3,5 мільёны рублёў – гэта колькі на сусветным рынку?
Паводле цяперашняга курсу 3,5 мільёна BYN – гэта прыкладна 1 мільён долараў ЗША. Шмат гэта ці мала для 50-метровага кола агляду?
Глядзім арыенціровачныя сусветныя цэны ў апошнім аглядзе 2026 года ад галіновага вытворцы Sinorides:
- стандартны паркавы 50-метровы атракцыён у кітайскага вытворцы каштуе ад 280 да 600 тысяч долараў – гэта цана ад завода ў Кітаі, без уліку дастаўкі і мантажу;
- канчатковы кошт пад ключ – з міжнароднай перавозкай, мытняй, фундаментам, мантажом і дазволамі – ад 555 да 920 тысяч долараў. Гэта на 30-50 працэнтаў даражэй, чым «проста атракцыён з завода»;
- той жа памер у еўрапейскіх вытворцаў (Fabbri, Vekoma, Zamperla) – яшчэ на 30-50 працэнтаў даражэй: ад 800 тысяч да 1,4 мільёна долараў за тую ж вышыню;
- закрытая цёплая кабіна каштуе ў 3-5 разоў даражэй за адкрытую.
У выніку: 1 мільён долараў за 50-метровае кола агляду – гэта цана кітайскага базавага варыянту з абсталяваннем і ўстаноўкай. Не еўрапейскага. Не з прэміяльнымі кабінамі, не з шырокім святлодыёдным асвятленнем і не з VIP-версіяй.
Гэта адзін з варыянтаў Beston, Sinorides, Yudinis або Carnee Rides – вытворцаў з Чжэнчжоў, якія ўжо ўсталявалі аналагічныя колы ў Мексіцы, Узбекістане, Казахстане.
Што амаль напэўна не ўваходзіць у 3,5 мільёны
Фармулёўка «арыенціровачны кошт атракцыёна» – вельмі расплывістая. Слова «атракцыёна» азначае выраб, а не праект. Гэта значыць:
- Фундамент пад 50-мятровае кола, гэта значыць некалькі соцень тон бетону і арматуры – асобна.
- Дэмантаж існуючага вяровачнага гарадка на пляцоўцы – асобна.
- Узгадненні, экспертызы, дазволы на будаўніцтва, страхаванне – асобна.
- Падвод электраэнергіі, асвятленне падыходаў, агароджа – асобна.
Рэальны кошт усяго праекта пад ключ, паводле сусветных нормаў, будзе ў 1,3-1,7 раза вышэйшы за заяўлены. Гэта значыць у дыяпазоне 4,5 – 6 мільёнаў рублёў у выніку.
Гэта стандартная беларуская схема параўнальна сумленнага выкачвання грошай з бюджэту: тэндар аб’яўляецца пад кошт абсталявання, а потым, як снег на галаву, з’яўляюцца «дадатковыя работы», якія праходзяць па асобных кантрактах.
«Самае высокае ў краіне» – маркетынгавае дапушчэнне
Абяцаюць, што кола будзе «не менш за 50 метраў». Мінскае кола ў парку Горкага – 54 метры, усталявана маскоўскім ААТ «Канструктарскае бюро „Мир”» у 2003 годзе.
За 23 гады ніхто ў Беларусі яго так і не перасягнуў.
Каб магілёўскае кола сапраўды стала самым высокім у краіне, яму патрэбна як мінімум 55 метраў. «Не менш за 50» яшчэ не азначае, што яно «можа стаць самым высокім». Гэта дапушчэнне ў дыяпазоне 4 метраў, якое аднолькава можа скончыцца як рэкордам, так і другім месцам з адставаннем у адзін паверх стандартнай дзевяціпавярхоўкі.
Пра тэрміны
Ад абвяшчэння тэндару да ўстаноўкі ў лютым 2027 года застаецца каля сямі месяцаў. Паводле сусветных нормаў вытворчасць 50-метровага кола на заводзе займае 4-6 месяцаў, дастаўка з Кітая праз Казахстан і Расію – яшчэ 6-8 тыдняў, мантаж на месцы – 6-10 тыдняў. У выніку 6-8 месяцаў пры ідэальным сцэнарыі.
А яшчэ і люты – гэта ўстаноўка ў мароз. Металаканструкцыі такога маштабу ў Беларусі ў лютым ніхто не збірае. Значыць, мантаж будзе або фарсіраваны, або перанесены на вясну, або рэальны ўвод у эксплуатацыю зрушыцца. Хутчэй за ўсё – трэцяе, і «ужо наступным летам пакатацца» ператворыцца ў «напрыканцы сезона наступнага года».
Апошнім часам магілёўскія ўлады імкнуцца зрабіць нешта «самае вялікае ў краіне». Вядома ж, не самы высокі заробак у жыхароў вобласці і не самую прыбытковую эканоміку. Пакуль што ў нас толькі самы высокі падзеж жывёлы.
Іншая справа – светламузычны фантан або кола агляду. З гэтымі штукамі ёсць хоць нейкі шанец выйсці ў лідары.
Фота bestonferriswheel.com.