Белорусская железная дорога обратила пристальное внимание на уровень вознаграждения директора ЗАО «Осиповичский завод транспортного машиностроения» (ОЗТМ) Мирзы Чолояна.
Два года назад mogilev.media рассказывали сложную историю о том, как в Осиповичах сначала загубили вагоносторительную отрасль, а затем на ее остатках построили новое производство – «Осиповичский завод транспортного машиностроения». По всей видимости, за прошедший срок это предприятие успело не только выйти на определенный уровень доходности, но и вызвать зависть у коллег по цеху.
«Начальникам РУП «Могилевское отделение Белорусской железной дороги», служб финансово-экономической, организации труда и заработной платы, по управлению государственным имуществом, вагонного хозяйства в срок до 12.03.2025 обеспечить определение показателей эффективности работы руководителя ЗАО «ОЗТМ» на уровне значений, установленных приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь» – цитирует часть протокола технико-экономического совета (ТЭС) по результатам работы железной дороги за 2024 год сайт “Сообщества железнодорожников Беларуси”. Сам ТЭС был проведен в конце января 2025 года.
По мнению “Сообщества железнодорожников”, формулировка поручения однозначно свидетельствует: речь идет не о случайной инициативе, а о плановом и целенаправленном вмешательстве в деятельность предприятия, номинально являющегося закрытым акционерным обществом, но фактически подконтрольного государству через БЖД.
Заседание технико-экономического совета БелЖД. Фото: Сообщество железнодорожников Беларуси.
Прошлое предприятия с “российским следом”
ОЗТМ имеет сложную историю. Завод был построен в значительной степени на российские инвестиции и, по некоторым оценкам, рассматривался как потенциальная платформа для отмывания средств бизнес-структурами из России. Однако судьба предприятия вскоре изменилась. Белорусское государство, используя административные рычаги и инфраструктуру БЖД, сумело взять завод под свой контроль.
Сегодня ОЗТМ – вполне успешное производственное предприятие, демонстрирующее прибыльность, несмотря на свою «формальную частность». Его продукция востребована, а штат сотрудников стабилен. Руководитель завода Мирза Чолоян считается одним из ключевых факторов успеха предприятия.
Вопрос зарплаты: предмет зависти или контроля?
На фоне устойчивого спада доходов самой БЖД и заморозки зарплат ее руководителей, высокий уровень вознаграждения директора ОЗТМ может вызывать внутрикорпоративное напряжение. Заработная плата Чолояна, вероятно, существенно превышает доходы коллег из государственных структур, чьи финансовые показатели напрямую зависят от общих результатов железнодорожного ведомства, испытывающего в последние годы экономические трудности.
Именно в этом контексте можно рассматривать отдельное внимание, уделенное зарплате директора ОЗТМ на уровне ТЭС. Вероятно, речь идет о попытке «сбалансировать» уровень доходов внутри системы БЖД или, как это часто бывает, — о простом проявлении зависти к более успешному подразделению.
В настоящее время Чолоян по прежнему занимает должность директора ОЗТМ.
Фото: Осиповичский завод транспортного машиностроения