Удар беспилотников по городу Унеча Брянской области России привел к закрытию движения на участке Кричев – Сураж.
Последствия войны в Украине все сильнее сказываются на работе Белорусской железной дороги. По информации нескольких источников «Сообщества железнодорожников Беларуси», с 30 мая 2026 года был изменен маршрут грузовых перевозок на кричевском направлении после атаки беспилотников на железнодорожную инфраструктуру в российской Унече.
Речь идет о межгосударственном железнодорожном стыке Белынковичи – Сураж, который соединяет Кричевский узел Белорусской железной дороги с российской сетью в направлении важного железнодорожного узла Унеча в Брянской области.
После событий 21 мая, когда в районе станции Унеча был нанесен удар беспилотниками по железнодорожной инфраструктуре, отправка товарных поездов через этот переход была прекращена.
В результате товарные составы, которые раньше шли из Кричева через Белынковичи и Сураж в сторону Унечи, были вынуждены изменить маршрут. Сейчас их направляют через Оршу и далее через Межгосударственный переход Осиновка – Красное на смоленском направлении.
Для жителей Могилевщины это может выглядеть как исключительно техническое решение железнодорожников. Однако для транспортной системы оно имеет гораздо большие последствия.
Унеча является одним из ключевых железнодорожных узлов на западе России. Через нее проходят грузовые потоки, связанные в том числе с белорусской экономикой. Любое нарушение работы этого узла сразу сказывается на организации движения поездов по белорусской стороне границы.
По данным источников, после введения ограничений через перехода Белынковичи – Сураж не был отправлен ни один грузовой поезд в направлении Унечи.
При этом полного прекращения железнодорожного сообщения с этим регионом не произошло. Второй межгосударственный переход Закопытье – Злынка на гомельском направлении продолжал работать в обычном режиме. Через него и дальше курсируют как товарные, так и пассажирские поезда.
Специалисты отмечают, что даже несколько перенаправленных составов могут существенно повлиять на работу всей сети. До закрытия перехода Белынковичи – Сураж через него проходило в среднем два-три товарных поезда в сутки. Сейчас все это движение дополнительно ложится на оршанское направление, которое и без того считается самым загруженным маршрутом Белорусской железной дороги в сторону России.
Перенаправление грузов означает не только увеличение продолжительности маршрутов. Возрастает нагрузка на станции, меняется график работы локомотивных бригад, увеличивается время оборота вагонов и усложняется логистика доставки грузов.
Ситуация еще раз показала, насколько сильно работа белорусской железной дороги сегодня зависит от безопасности российской транспортной инфраструктуры. Если раньше основные риски были связаны с техническим состоянием собственной сети, то теперь все чаще решающее значение имеют события за пределами Беларуси.
По неофициальной информации, движение через переход Белынковичи – Сураж может быть частично уже восстановлено. Однако даже в этом случае речь пока идет о ограниченный режим работы – не более за один товарный поезд на сутки.
Фотоснимок: Сообщество железнодорожников Беларуси