Стала известна статистика несвоевременных случаев на БЖД за 2025 год. В Могилевском отделении отмечается наибольший уровень травматизма.
Согласно информации «Сообщества железнодорожников Беларуси», всего в стране непосредственно на БЖД в прошлом году погибли три работника железной дороги. Два из них работали в Могилевском отделении. В 2024 году на Могилевщине смертельных случаев травмирования не было. Кроме того, в Могилевском отделении имел место несчастный случай с тяжелым исходом. В позапрошлом году таких случаев было три.
Как отмечается в приведенном «Сообществом» анализе состояния охраны труда, промышленной безопасности, охраны здоровья работников на Белорусской железной дороге за 2025 год, наиболее высокий уровень травматизма (53% от всех несвоевременных случаев) отмечается в Брестском и Могилевском отделениях.
Кроме того, в хозяйстве электрификации и электроснабжения произошло два несвоевременных случая со смертельным исходом с работниками Брестской и Могилевской дистанций электроснабжения.
К тому же в сельскохозяйственном дочернем предприятии “Авангард” Могилевского отделения имел место несчастный случай со смертельным исходом с водителем автомобиля.
В анализе отмечается, что в Брестском и Могилевском отделениях неудовлетворительная организация работы по системе управления охраной труда и формальный подход в ряде структурных подразделений, где наблюдается прямая причинно-следственная связь между невыполнением требований охраны труда и ростом травматизма.
В качестве примера приводится то, что в Могилевской дистанции гражданских сооружений низкий уровень организации работы по обеспечению безопасных условий труда (в гаражах при работающих машинах не открываются двери, в жестяном цехе складированы листы противня на проходе и т.д.). В то же время в Кричевской дистанции пути не оборудовано рабочее место по наплавке рельсов.
Среди других проблем, проявившихся в Могилевском отделении, это неудовлетворительная работа комиссий структурных подразделений по контролю качества выдаваемых работникам средств индивидуальной защиты. Также имеются недостатки в санитарно-бытовом обеспечении.
Что же касается промышленной безопасности, то и здесь Могилевское отделение среди проблемных. Например, в 2025 году утвержденные списки опасных объектов, которые нужно было обследовать, выполнялись не в полном объеме.
В связи с ростом травматизма в хозяйстве электрификации и электроснабжения БЖД был проведен ряд соответствующих мероприятий, однако в Могилевской дистанции электроснабжения почему-то не приобрели манекен-тренажер для отработки навыков оказания сердечно-сосудистой реанимации. Отмечается и нехватка кадров, так Могилевской дистанции электроснабжения с октября 2025 года вакантна должность специалиста по охране труда.
За весь 2025 год на БЖД произошло 105 случаев ухудшения здоровья работников на рабочих местах (в 2024 году — 94). При этом в Могилевском отделении — 19. Больше только в Барановичском — 29.
Как подытоживает «Сообщество железнодорожников Беларуси», в целом положение с обеспечением норм и условий охраны труда на БЖД не изменилось. По-прежнему наблюдается переписка ради переписки и создание вида бурной деятельности вместо разработки и внедрения действительно необходимых и эффективных, в том числе технических, мер, направленных на предупреждение и исключение производственного травматизма.
Фотоснимок: “Сообщество железнодорожников Беларуси”