На станции Новодворцы Могилевского отделения БЖД планируется грузить и выгружать особо опасные грузы для военного “Завода корпусных изделий”.
Как пишет “Сообщество железнодорожников Беларуси”, в Слуцком районе Минской области строится ЗАО «Завод корпусных изделий» (ЗКВ) — предприятие по массовому производству артиллерийских и реактивных боеприпасов. Объект имеет стратегическое значение в условиях войны России против Украины и включенности Беларуси в военную логистику РФ.
Завод возводится на территории бывшего арсенала возле деревни Павловка, где в 1996 году произошел масштабный взрыв боеприпасов. Несмотря на это, в 2023 году по секретному распоряжению белорусского диктатора № 181-рп-с здесь началось строительство нового военного производства (проект «участок»). Согласно расследованию BELPOL, планируется выпуск не менее 120 тысяч снарядов для РСЗО» Град » и около 120 тысяч артиллерийских выстрелов калибра 152 мм ежегодно.
Логистика с повышенным риском
Изначально рассматривалось строительство подъездного железнодорожного пути непосредственно к заводу. Такая схема минимизировала бы перегрузки и исключала транспортировку взрывчатых веществ по дорогам общего пользования. Однако от нее отказались из соображений экономии и сроков.
Вместо этого возле станции Новодворцы Могилевского отделения БЖД построена отдельная погрузочно-разгрузочная рампа. Расстояние до завода — более 40 километров. Сырье и готовую продукцию планируют доставлять автомобильным транспортом.
Таким образом, погрузка и разгрузка взрывчатых веществ и боеприпасов, а это наиболее опасный этап, вынесенный за пределы предприятия и разорванный с ним десятками километров автомобильных маршрутов, в том числе рядом с населенными пунктами.
Экономия вместо безопасности
Согласно базовой логике промышленной безопасности, перегрузочные операции должны происходить на территории производителя или в пределах специализированных военных объектов. В данном случае опасный груз дополнительно дважды перевозится автотранспортом, что увеличивает суммарные риски.
Строительство рампы осуществлялось силами БЖД (исполнитель ОАО «Дорстроймонтажтрест»), но после завершения возник вопрос, кто будет балансодеражателем. По имеющейся информации, ни БЖД, ни ЗКВ не готовы принять объект на баланс. В результате рампа повышенной опасности фактически остается без четко определенной ответственности.
Реализованная на Могилевском отделении БЖД схема логистики создает зону повышенного аварийного риска: погрузочная инфраструктура вынесена за десятки километров от производства, боеприпасы будут перевозиться по дорогам общего пользования, а вопрос ответственности за эксплуатацию рампы не решен. Все это свидетельствует о приоритете скорости и экономии перед требованиями безопасности, делают вывод в “Сообществе железнодорожников”.
Фотоснимок: railwayz.info