Автолавка как праздник. Потребности жителей деревенек Могилевщины сведены к минимуму

Автолавками обслуживается больше шестидесяти процентов деревень Могилевской области и цифра эта растет. Победа или катастрофа?

Место ожидания дождичка в четверг

Недавно в Кричевском районе жители деревни танцевали на открытии объекта под названием «место ожидания автолавки». Теперь, вместо того, чтобы ждать шопинга с доставкой прямо на улице, они будут дожидаться магазина на колесах в специально оборудованной будке.

Интересно, а какие еще места ожидания могут появиться в наших «деревнях будущего»? Возможно, места ожидания свиста рака на горе или дождичка в четверг?

Беларуские власти выдумывают много красивых названий для банальных вещей, пытаясь замаскировать катастрофические процессы, на которые они не могут влиять, но виновниками которых являются.

Попробуем разобраться, что же на самом деле означает растущая потребность в автомагазинах, которыми обслуживается уже больше шестидесяти процентов деревень Могилевщины.

“Бизнес-стратегия” Белкоопсоюза

Львиная доля автомагазинов принадлежит Белкоопсоюзу. Тому самому предприятию, которое не смогло содержать стационарные торговые точки в деревнях, тому самому, которое стремительно теряет магазины в городах. 

И если беларуское село угробили власти, то, что мешает Белкоопсоюзу успешно торговать в городах? Да-да, сетевики. Еще и мелкие частники, которые умеют и желают торговать.

Ну, бренные останки советской торговли в виде современных “райпо-сельпо” и при жизни специализировались на получении прибыли лишь в отсутствие конкурентов, когда покупатель был лишен возможности выбора.

В чем заключается “бизнес-стратегия” Белкоопсоюза можно проследить на примере Быхова, где:

1. Большая часть магазинов райпо и рынок проданы.
2. Оставшиеся магазины сданы в аренду.
3. Ряд точек общепита закрыт.
4. Само райпо уже давно не является юридическим лицом и им управляют из областного центра.

Похожие процессы «укрупнения» идут повсеместно. И если закрытие магазинов в деревнях можно объяснить отсутствием покупателей, то чем объяснить большущие проблемы кооперативной торговли в городах?  Да ничем, кроме элементарного неумения быть хоть чем-то полезным этим самым покупателям.

Секрет выживания анахронизма

Спрашивается, если все так плохо, не пора ли Белкоопсоюзу сдаться, положить ключи от пустых складов на стол, зубы на полку и признать свое поражение?

Если бы в действиях беларуских властей присутствовала логика, то это случилось бы еще лет двадцать назад. Однако, любовь Лукашенко ко всему советскому снова и снова спасает Белкоопсоюз от краха. 

Впрочем, любовь эта довольно практична. Частникам, для любимого занятия “батьки” – снижения цен в приказном порядке, приходится угрожать наручниками, а до предела забюрократизированный и покорный Белкоопсоюз не рыпнется и согласится на все, что угодно, ради очередной реанимации в виде указа Nº309 «О поддержке организаций потребительской кооперации».

Когда председатель могилевского облисполкома Анатолий Исаченко в неимоверно праздничной атмосфере раздавал райпо области 30 новых автолавок, председатель правления Белкоопсоюза Инесса Короткевич,  заявила, что «вручение ключей от новых автомобилей – часть социально ориентированной политики, которая проводится в Беларуси на протяжении последних 30 лет».

Беда в том, что политика эта ориентирована не на людей, а на поддержку убыточного предприятия Короткевич, которое если кого-то и сокращает, так только рядовых продавцов, не трогая свой гигантский и очень затратный административный аппарат.

И не стоит забывать важный момент: «подарки» Белкоопсоюзу делаются из бюджета, а не из зарплат Лукашенко и Исаченко, которых, собственно говоря, и благодарить можно лишь за разбазаривание или нецелевое использование денег налогоплательщиков.

Так все-таки частник?

Однако пора вернуться к малонаселенным пунктам Могилевской области, жителей которых все-таки нельзя оставлять без торгового обслуживания. 

Задаемся вопросом: а являются ли автолавки Белкопосоюза панацеей от всех бед? Власти утверждают: да являются, частник в деревню с двумя жителями не поедет. А вот и нет. 

Свежий пример – недавняя публикация в государственной газете «Осиповичский край», которая рассказывает об автомагазине, принадлежащем ООО «Прусаков».

Оказывается, частник не только успешно обслуживает малонаселенные пункты, но выполняет так воспетые пропагандистами функции:

• разговаривает в с бабушками и дедушками «за жизнь»;
• обсуждает последние новости;
• доставляет товар по заказу;
• предоставляет скидки.

Добавим сюда еще частные магазины, открывшиеся в деревнях Могилевщины и, кстати, ставшие еще одним гвоздем в гроб Белкоопсоюза.

Вот и выходит, что без хлеба, колбасы и молока наши дедушки и бабушки, доживающие свой век в полузаброшенных деревнях, не останутся. И если бы Анатолий Исаченко раздал ключи от автомагазинов не подопечным Инессы Короткевич, а частным предпринимателям, толку было бы гораздо больше.

Проблема в том, что Александр Лукашенко давным-давно собирался пожать руку последнему частнику, но и это, вполне искреннее обещание, не сдержал, как и многие другие.

Показательно, что политика искоренения всего частного, дала свой интересный результат в том же Белкоопсоюзе.

Не так уж и давно профессия водителя автомагазина считалась там престижной. Водители магазинов на колесах успешно использовали неумение своего начальства торговать и неплохо зарабатывали на доставке в деревни стиральных машин, мебели и ковров.

«Бизнес» рухнул после того, как на автолавки установили навигаторы и видеорегистраторы. Многие водители после этого уволились и попробовали ездить по тем же маршрутам, но уже в частном порядке. 

Однако, эти «предприниматели», воспитанные на мысли том, что колхозы и белкоопсоюзы создаются для того, чтобы воровать, пришли в ужас от необходимости покупать топливо и ремонтировать разбитую на проселочных дорогу технику за свой счет. 

Но это же, конечно не о предпринимателях, а жалкой пародии на них.

“Было очень стремно: все-таки Президент…”

Принимая во внимание все вышесказанное, делаем печальные выводы о том, что:

1. Жители малонаселенных пунктов являются разменной картой большой игры в «социальную ориентацию экономики» и «возрождение села».
2. До предела урезанные потребности сельского населения вынуждают его радоваться на камеры малейшему проявлению внимания со стороны властей.
3. Автомагазины Белкоопсоюза вполне могут и не являться единственным источником торговли на селе.

Ну, а властям, сделавшим все для того, чтобы сельчане оказались в столь бедственном и крайне зависимом от них положении, остается лишь насаждать мысль о безумно влюбленном в деревню Лукашенко. 

Вот как это выглядит в исполнении продавца автомагазина Люды, рассказавшей БелТА о всенародной любви к «батьке» и его автолавкам: «я встречала на этой автолавке нашего Президента. Конечно, было очень стремно: все-таки Президент. Однако стремность эта прошла: было все хорошо, все замечательно. Мы встретились, поговорили. И когда я потом приезжала в свои деревни, люди говорили: «Вот это да!» Месяц говорили про это. Рады были, что нашу автолавку посетил Президент. Он назвал меня Люда. Свой человек!».

Добавить к этому нечего. Действительно, все очень стремно. И не только поначалу.

 Фото: БелТА